6 configurations prêtes à l’export, réparties sur trois carrosseries. Chaque entrée est un véhicule neuf 0 km monté d’usine à Chongqing, avec dimensions, poids à vide et consommations publiés sur la page modèle. Toutes sont en conduite à gauche, ce qui correspond directement aux marchés d’Afrique de l’Ouest et centrale.
La version UNI-T la plus exportée : 188 ch turbo essence, boîte DCT 7 rapports et une allure de SUV coupé sur jantes 20 pouces.
La version UNI-T pour l’altitude et les climats chauds : 233 ch en 2.0T avec boîte automatique Aisin 8 rapports à convertisseur de couple.
La configuration UNI-V la plus vendue à l’export : berline fastback 1.5T, coffre de 380 L, réservoir de 51 L et poignées de portes escamotables.
Le vaisseau amiral de la gamme UNI-V : 233 ch, 390 Nm, boîte automatique Aisin 8 rapports et 215 km/h en pointe.
UNI-V hybride rechargeable : 136 km d’autonomie électrique CLTC et 1 160 km d’autonomie combinée — la réponse flotte là où le carburant coûte cher.
La polyvalente de la gamme : crossover de 4 699 mm sur un empattement de 2 795 mm, coffre de 638 litres, 188 ch turbo essence et boîte DCT 7 rapports.
Choisissez d’abord la carrosserie. L’UNI-T est un SUV coupé de 1 565 mm de haut avec 1 050 litres de volume utile banquette rabattue : c’est la voiture des pistes, des halls d’exposition et des parcs administratifs. L’UNI-V est une berline fastback de 1 430 mm avec un coffre de 380 litres et une consommation plus basse : c’est la voiture du VTC, des flottes d’entreprise et des transferts aéroport. L’UNI-Z est le transporteur : 638 litres derrière la banquette, 1 425 litres rabattue, sur le plus long empattement de la gamme.
Choisissez ensuite la chaîne de traction. Le 1.5T à double embrayage 7 rapports est la réponse de volume, entre 6,1 et 6,5 L/100 km. Passez au 2.0T à boîte automatique Aisin 8 rapports au-dessus de 2 000 m d’altitude ou partout où la voiture roulera au pas toute la journée. Ne prenez l’UNI-V iDD que si le carburant dépasse environ 1,20 USD le litre et que les chauffeurs peuvent recharger la nuit : sinon elle ne rentabilise jamais son surcoût.
La comparaison détaillée UNI-T contre UNI-V pour acheteurs de flotte est publiée en anglais : lire le comparatif (en anglais).